ГЕНУЯ | ЛИГУРИЙСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ | ГОРОД НА СКЛОНЕ ГОРЫ

При всей моей любви к Венеции, Генуя меня очаровала. Это такой колоритный портовый город, в котором есть все: блеск и нищета, старое и новое, старина и современность. В XV – XVI вв. Генуя была богатейшей морской республикой, действительно соперницей Венеции. Именно тогда богатые люди и знать строили здесь невероятные дворцы (палаццо), здания и сооружения. Многое сохранилось и радует глаз. Чувство времени сильно стирается. Но даже не в этом только фишка Генуи. Особенность в том, что город построен на склоне и в прямом смысле слова «ползет» от моря вверх в горы. Дома и улицы построены очень сложно и многоуровнево, есть множество сквозных проходов и лестниц, которые опутывают и связывают весь город воедино. Чтобы как-то облегчить жизнь людям, были построены многочисленные общественные лифты, которые поднимают с одной улицы на другую, расположенную выше. Здесь есть три фуникулера – не для развлечения туристов (хотя и это тоже), а для перемещения горожан из нижней части в верхнюю.

НЮАНСЫ

Сейчас, когда S7 Airlines стали летать в Геную по очень низким ценам, просто грех не побывать в этом удивительном городе, который, на мой взгляд, незаслуженно обделен вниманием русского туриста. Город удобен тем, что в любой момент можно отправиться на пригородной электричке к морю в отдаленные части побережья, а также съездить в известные места, такие как Портофино, национальный парк Чинкве-терре, Милан, а также в сторону Пизы и Флоренции. Да куда угодно: город настолько удобно расположен, что можно отправиться на все четыре стороны. Но правда в том, что даже внутри города очень интересно и колоритно, что я отнесла бы к особенности всех портовых городов. В них люди очень яркие, общительные, непосредственные, а сам город хранит историю былых успехов и завоеваний, связанных, конечно, с морем.

Генуя не была конечным пунктом назначения, скорее, промежуточным. Я остановилась в этом городе всего на 5 дней, рассчитывая поездить по побережью, после чего направиться в сторону Франции. Я арендовала комнату в квартире, расположенной в самом центре города по улице Via di Balaclava. Из окон квартиры на две стороны был классный вид на морской порт города, который никогда не спит. Сама квартира была довольно колоритной и довольно старой, что не очень нравилось: высокие потолки, общий холл-гостиная, много просторных комнат. Так совпало, что в квартире помимо меня был еще один гость – парень из Эстонии, который снимал комнату и находился в Италии по работе. По сути, мы были вдвоем в пятикомнатной квартире, хозяин же отсутствовал, по работе был вынужден уехать. Так что никакого дискомфорта относительно тесноты проживания в одной комнате или стеснения разделять общие зоны не было, потому что даже с соседом мы пересекались крайне редко: вечерами делились происшествиями за день.

 

Из аэропорта, названного в честь Христофора Колумба, которого генуэзцы считают своим по месту рождения, в город ходит автобус Volabus: всего 30 минут, и вы в центре города. Автобус останавливается около центральной железнодорожной станции Piazza Principe, либо можно проехать дальше – до следующей остановки автобуса – железнодорожной станции Genova Brignole, которая расположена в более современной части города. Автобус ходит четко по расписанию с 5.30 утра до 23.30 каждый день. Цена вопроса – 5 евро. Билет можно приобрести в автомате внутри здания аэропорта по прилету, либо у водителя.

Когда я бронировала жилье, то специально выбирала такую локацию, которая была бы близка к железнодорожной станции, чтобы с утра пораньше отправиться в очередное запланированное путешествие. Я уже писала о побережье Лигурии, которое изучила за время пребывания в Генуе, о Портофино и о посещении парка Чинкве-терре. Все это возможно без машины, только благодаря электричкам Trenitalia.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЛИФТЫ, ФУНИКУЛЕРЫ, УЗКОКОЛЕЙНАЯ ДОРОГА | MUST DO

Улица Via di Balaclava формально расположена очень близко к центральной железнодорожной станции Piazza Principe, однако, как я уже писала ранее, город построен многоуровнево на склонах, поэтому нужно учитывать элемент преодоления многочисленных многоступенчатых лестниц и сквозных хитрых улиц, о существовании которых можно и не подозревать. Так, собственно, и произошло мое первое знакомство с общественным лифтом, который и лифтом в том самом широком смысле назвать сложно. Но обо всем по порядку.

На мой взгляд, обязательным «аттракционом» каждого уважающего себя туриста должна стать старая узкоколейная дорога FGC (Ferrovia Genova – Casella), соединяющая центр Генуи с небольшой деревней Казелла, расположенной в горной долине. На этот счет есть масса доводов «за». Во-первых, это очень старая железная дорога, которая была построена еще в 1929 году, но сохранилась и используется по сей день. Протяженность пути составляет 24 километра, которые проходят по очень живописным местам, достигая порой 400 – 460 метров над уровнем моря. По данной дороге можно добраться до интереснейших мест, например, до остатков средневековых городских стен и фортов Генуи (станции Capuccio и Trenasco). Интересно, что в целях привлечения туристов на дороге используются старинные обновленные вагончики. Парк подвижного состава включает в себя локомотив 29 – самый старый электрический локомотив, действующий в Италии.

 

Интерес представляют не только старые вагончики, но и весь маршрут, который проходит через горные деревушки и районы, подчеркивающий особенность Генуи. Город действительно растянулся на склонах, причудливо застроился, образовав сложные улицы и ступеньки. Путешествие начинается с площади Манин (Piazza Manin), которая расположена недалеко от станции метро и железнодорожной станции Brignole.   

На фуникулере я тоже каталась, но это было больше похоже на катание в вагоне трамвая, только не горизонтальное перемещение, а немного вертикальное, но также по рельсам. Речь идет о фуникулере  FRI (Funicolare Zecca-Righi), который был открыт аж в 1895 году! Маршрут составляет всего порядка 1,5 км или 7 станций, который вагон преодолевает за 7 минут, взбираясь на самую верхнюю станцию Righi, расположенную на высоте 292 метра над уровнем моря. Маршрут условно разделен на два участка – нижний и верхний. Нижний участок проходит в туннеле, а верхний участок – открытый, вплоть до конечной станции Righi. Первоначально, в 1912 году, когда были открыты оба участка фуникулера, маршрут представлял собой два отдельных трека (пути), которые разделяла станция ​​Сан-Никола (Святого Николая), где пассажирам приходилось совершать пересадку на второй участок пути. Во время Второй мировой войны верхний открытый участок серьезно пострадал, в то время как закрытая часть использовалась как убежище от бомбардировок. В послевоенный период было решено объединить два трека в том месте, где бы была станция Сан-Никола со смещением вверх на 34 метра станции Righi, и последующего разрушения оригинального деревянного шале. В дополнение к общей реконструкции маршрута подвижной состав был заменен. В итоге, фуникулер вступил в строй только в 1966 году.

Итак, почему стоит прокатиться хотя бы единожды на фуникулере Zecca-Righi? Во-первых, это очень необычное и интересное предприятие! В России такого развлечения точно нет, да и во многих европейских городах тоже. Когда едешь в небольшом остекленном вагончике сначала в туннеле, а затем среди зеленых садов и фасадов зданий, до которых практически можно дотронуться рукой, всякие мысли приходят в голову. Все-таки удивительными были люди из прошлого – придумывали и строили действительно грандиозные и сложные объекты и инфраструктуру! Весь фуникулер так или иначе «отдает» стариной, но в этом и есть вся прелесть. Во-вторых, на конечной станции Righi расположено множество кафе и ресторанов, а также есть небольшие смотровые площадки, потому что город, впрочем, как и побережье, лежат, как на ладони. Красивое и завораживающее зрелище! Если подняться немного вверх от станции, то вы окажетесь на территории парка, на границах которого, еще чуть выше, проходят остатки городской стены и оборонительных башен. Фуникулер начинает путь с нижней станции Funicolare Zecca-Righi, которая расположена неподалеку от улицы Largo della Zecca. Стоимость поездки составляет 1,20 евро в одну сторону.

Большое пространство внутри того, что сейчас называется зоной Старого (античного) порта, когда-то было занято важными инфраструктурами, обслуживающими порт столицы Республики Генуи. Был старый пирс с большими колоннами из мрамора или камня, к которым привязывали корабли. Были также многочисленные небольшие причалы, а также 3 бассейна (акватории), разделенных небольшими причалами: док для каботажной торговли; док галерей и приютов для торговых и военных кораблей; Арсенал или Дарсена – участок для строительства галерей и хранения оружия. 

ГЕНУЯ РОСКОШНАЯ | ПАЛАЦЦО ROLLI

 

Не уходя далеко от античного порта, если повернуть голову в сторону города и гор, то вы увидите цепочку старых домов, которые некогда были складами, домами богатых купцов и мореплавателей. Вообще город приятно удивляет красивыми домами и палаццо, которые до сих пор хранят роскошь декора и убранства. Многие палаццо превращены в музеи, но многие используются обычными гражданами и компаниями под собственные нужды.

Именно здесь, в Генуе, появилось такое понятие, как дома rolli – т.е. дома, входящие в специальный список (с итальянского rolli – список) дворцов и больших домов знатных семей, которые принимали «высоких» гостей, посещающих город с целью государственных дел. В последующие века в этих же домах принимали знаменитых путешественников, которые включали Геную в свои культурные или туристические туры. Rolli являются самыми престижными зданиями в историческом центре города, особенно вдоль древней улицы Strade Нуове (ныне Via Garibaldi), Via Balbi и несколько других улиц.

 

13 июля 2006 года 42 из 114 дворцов, которые были зачислены в «ролли», были отнесены специальной комиссией ЮНЕСКО в список всемирного наследия. В 1990-х гг. около 10 млн. евро было потрачено на ремонт и реставрацию из городского и частного бюджетов. В 2007 году на улице Via Garibaldi была размещена мемориальная доска, отмечающая роль дворцов ролли (Palazzi dei Rolli) для мирового наследия человечества: «Самые большие резиденции, отличающиеся по форме и местоположению, были  включены в официальные списки (rolli) для осуществления государственных визитов. Здания, которые часто строились на склонах в определенном порядке – зал, двор, лестница, сад и богатые интерьеры – выражали уникальную социальную и экономическую идентичность, которая представляет собой урбанистическую архитектуру в современной Европе».

Автобус Volabus высадил меня перед станцией Piazza Principe на одноименной площади с памятником Христофору Колумбу. По рекомендации хозяина квартиры мне следовало воспользоваться общественным лифтом Ascensore Montegalletto, чтобы не тягать чемодан в гору по нескольким десяткам ступенек. Пройдя буквально сто метров, я увидела этот лифт, который был встроен буквально в дома и здания. Кабинка располагалась в углублении дома. Это не тот лифт, о котором вы могли подумать! Это больше похоже на остекленный вагончик, который сначала делает горизонтальное перемещение как обычный вагон трамвая по рельсам, а потом вертикальное – как лифт. И когда ты едешь вверх, то понимаешь, что перемещаешься внутри домов и зданий, между разными уровнями города. Это просто фантастика! Очень сложная инженерная и строительная инфраструктура, и так выстроен весь город...

Еще одним городским фуникулером, но на этот раз зубчатым, является железная дорога FGR (Ferrovia Principe-Granarola), которая соединяет Геную с небольшой деревней Гранарола. Дорога была открыта в 1901 году с целью развития горных районов. Маршрут состоит из 9 станций, общей протяженностью всего 1,14 км. Трек состоит из рельсов и одной узкой зубчатой колеи в 12 см с разделением на два трека (пути) в средней точке, чтобы позволить разойтись двум составам, двигающимся в противоположных направлениях. Начальная нижняя станция Ferrovia Principe-Granarola находится всего в 7 – 10 минутах ходьбы от железнодорожной станции Piazza Principe и станции метро Principe. От самой верхней станции Granarola также в пешей доступности находится городской парк, по верхней границе которого сохранились остатки фортов и городской стены. К моему огромному сожалению, этот фуникулер не работал, были какие-то ремонтные работы, поэтому я не смогла на нем прокатиться, хотя очень хотела. В этой связи, я могу лишь выложить одну общую фотографию фуникулера FGR, которую нашла на просторах Интернета, чтобы вы имели представление о том, как она выглядит.

 

Я надеюсь, что вы обязательно прокатитесь на всех трех «чудах» Генуи – узкоколейной железной дороге FGC, на тросовом фуникулере FRI и на зубчатом фуникулере FGR. На мой взгляд, можно выделить целый день, чтобы совместить два развлечения: поездку на всех фуникулерах и узкоколейной железной дороге и прогулку по горам, где сохранились памятники славной истории Генуи – остатки городской оборонительной стены и фортов.

ГЕНУЯ МОРСКАЯ | ЭКСПО 1992

Несомненно, визитной карточкой морского города является порт. В Генуе работает современной порт, который обслуживает пассажирские и грузовые суда, а также есть античный порт (Porto Antico di Genova), который превращен в огромнейшую туристическую зону с пешеходными набережными, кафе, ресторанами, магазинами, огромным аквариумом, зоопарком, панорамным лифтом, конференц-залами и павильонами. Столь масштабная реновация старого порта была связана с проведением Международной выставки Экспо в 1992 году, темой которой стала «Христофор Колумб: корабль и море». Поводом для организации Экспо стало 500 лет со дня колонизации генуэзским штурманом Христофором Колумбом Америки. Реновация была произведена по проекту архитектора Ренцо Пиано.

Выставочная область была разделена на четыре зоны:

  • Магадзини дель Котоне – вторая выставочная площадь города после Генуэзской международной ярмарки, которая была построена в конце XIX века изначально как склад для хлопка и других товаров. Сейчас, после реновации, здание занимает площадь более 31 тыс. кв. метров, на которых разместились конференц-зал, магазины, рестораны и мультиплексный кинотеатр.

  • Deposito Franco и Quartiere Millo – пространства для павильонов международных организаций и участвующих стран.

  • Понте Спинола, с аквариумом и итальянским кораблем. Аквариум является крупнейшим итальянским океанариумом – первый в Европе по многообразию животных, второй в Европе и девятый в мире по размеру. Чтобы осмотреть все 70 аквариумов и 4 открытых резервуара потребуется около 2,5 часов. В океанариуме проживает около 15 тыс. животных из 400 различных видов, включая рыб, морских млекопитающих, птиц, рептилий, земноводных, беспозвоночных. 4 открытых резервуара позволяют наблюдать за животными с двух разных уровней. Два раза в день проходят выступления дельфинов. Раз в месяц Аквариум предлагает  развлечение «Ночь с акулами», предлагая детям в возрасте от 7 до 13 лет провести всю ночь с акулами, чтобы узнать все о ночном поведении данных животных.

  • Биго (Grande Bigo) – архитектурное сооружение, являющееся панорамным лифтом, выполненным в форме грузового крана, используемого для погрузки и разгрузки грузов в порту. Помимо архитектурной функции панорамный лифт позволяет с высоты 40 метров осмотреть город в режиме 360 градусов.

Ролли – термин, который соответствует спискам – возник в 1576 году по распоряжению Сената аристократической Республики Генуи. Тщательность, с которой были разработаны ролли, до сих пор представляет собой четкое и документальное подтверждение того, что было время, когда Генуя была могущественной морской республикой, городом судовладельцев, торговцев и банкиров, способных дать Генуе роль абсолютного политического и коммерческого господства над всем Средиземным морем. Город был важным местом, пунктом назначения князей и государей, дипломатов и церковных властей.

 

Все еще сохранившиеся в Государственном архиве города ролли общественных зданий были разделены на буссоли (буссолотти), в которых здания были каталогизированы в соответствии с их престижем: первый список был составлен в 1576 году, а следующие в 1588, 1599, 1614 и 1664 годах. В списках систематизировано всего около 150 жилых домов, которые были предназначены для размещения знати. Резиденции разделялись на основе 3 критериев: размер, красота и важность персоны.  Здания были назначены в соответствии с этими критериями для размещения кардиналов, князей и наместников, феодалов, послов и губернаторов. Только 3 здания  могли размещать самых высоких сановников. В положениях «ролли» было указано, что такие дома были зарезервированы для «Папы, короля-императора и легата Кардиналов или другого принца». После регистрации системы Rolli в ЮНЕСКО появилось мероприятие «Rolli Days», которое впервые прошло в 2009 году. В специальные дни здания, как государственные, так и частные, открыты для посещения. 

У меня не было достаточно времени, чтобы разобраться, что есть такое дворцы-ролли, хотя, на самом деле, ума, поэтому я прошлась по улице Via Balbi, на которой расположено несколько дворцов разной степени красоты и блеска. Мой совет: если будете в Генуе, обязательно посмотрите как можно больше дворцов-ролли, относящихся к самому расцвету города – эпохе Генуэзской республики (XV – XVI вв.).

 

Итак, на Via Balbi я посмотрела дворец Palazzo Balbi Senarega, который был построен по проекту архитектора Бартоломео Бьянко по приказу братьев Джакомо и Панталео из богатой и влиятельной семьи Бальби. Строительные работы начались в 1618 году. Здание претерпело важное вмешательство в 1645 году, когда Франческо Мария Балби расширила сад. Она поручила архитектору Пьетро Антонио Корради обновить внутреннюю структуру, а также украсить потолки росписями таких художников, как Валерио Кастелло, Грегорио де Феррари, Доменико Пиола и других. С тех пор здание осталось неизменным. Palazzo Balbi Senarega входит в число 42 зданий, внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня здание принадлежит Университету Генуи и является домом для гуманитарных факультетов.

Практически напротив расположен дворец Palazzo Francesco Maria Balbi Piovera, который в 2006 году был внесен в список из 42 зданий, являющихся объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Дворец известен также под названием Палаццо Раджо. Он был построен между 1657 и 1665 годами по проекту архитектора Пьетро Антонио Корради по поручению Франческо Марии Балби, финансиста и политика и члена очень влиятельной семьи в Генуе в те годы. Дворец подвергся изменениям, когда в девятнадцатом веке он был куплен Марчелло Луиджи Дураццо, который поручил работу архитектору Николо Лавернаде. В 1870 году судовладелец Эдилио Раджо купил недвижимость и решил вмешаться в ситуацию, поручив архитектору Луиджи Ровелли разрушить большую часть интерьера и перепроектировать его так, чтобы получить больше комнат. Дворец имеет внушительную лестницу. Здание сегодня является резиденцией гуманитарного факультета Университета Генуи.

 

Настоящим сокровищем улицы Balbi является Палаццо Реале (Королевский дворец – Palazzo Reale), принадлежавший в разное время двум великими генуэзским династиям: Бальби (которые построили его между 1643 и 1650 годами) и Дураццо (которые достраивали его между концом семнадцатого века и началом следующего столетия), а после них с 1824 года по конец Второй мировой войны – Савойской династии. Удивительно, но дворец, который считается одним из самых больших архитектурных комплексов XVIII века Генуи, который сохранил неповрежденными шикарные интерьеры, фрески, алебастры, картины, скульптуры, обстановку и декор, практически ничем не выделяется со стороны улицы! По этой причине, узнав, что дворец является платным музеем (6 евро с взрослых, 3 евро – с людей в возрасте от 18 до 25 лет, бесплатно – для всех, младше 18), я прошла мимо, о чем жалею очень сильно. Впоследствии, рассмотрев фотографии музея-дворца, я поняла, какое чудо прошло мимо меня!

Многочисленные гостиные и галереи украшены фресками в стиле барокко и рококо. Среди более чем сотни картин, размещенных в комнатах, имеюися работы лучших генуэзских художников XVII века. Здание включает монументальный атриум с лепными украшениями XVIII века, почетный двор, висячий сад и благородную жилую часть на втором этаже с впечатляющими номерами, такими как Тронный зал, Бальный зал и Галерею зеркал.
 

Еще одним интереснейшим дворцом, который я не посетила на улице Via Balbi, можно считать дворец Palazzo Durazzo Pallavicini, который также внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Строительство Palazzo Durazzo Pallavicini было произведено по заказу Agostino Balbi, и знаменует собой начало очень важной дороги – улицы Via Balbi. Наклонный ландшафт с востока на запад и на север, а также треугольная форма участка затрудняли жизнь Бартоломео Бьянко, архитектора улицы Бальби, который построил дворец, ранее неизвестный в Генуе: длина фасада отличалась от местных зданий, которые обычно были узкими, занимая минимальное пространство у дороги, а затем развивались в глубину. 

Начиная с 1641 года, финансовые проблемы заставили нового владельца Бартоломео Бальби сдать в аренду часть здания Джузеппе Марии Дураццо и в 1710 году продать его полностью ей же. В 1780 году архитектором Эмануэле Андреа Тальяфичи были завершены работы по реконструкции. В комнатах, украшенных фресками, сохранились работы Рени, Веронезе, Фиаселлы, Д. Пиолы, Рубенса, Тициана, Ван Дейка, Герсино, Карраччи, Доменикино. Перин-дель-Вага и Строцци. Дворец по-прежнему принадлежит семейству Дураццо, как и многие другие палаццо в городе и даже Лигурии.

 

Гуляя по городу, двигаясь со стороны порта к самой красивой, роскошной улице города – Via Garibaldi, на которой сосредоточено огромное количество дворцов, мне встретился огромный кафедральный собор Сан-Лоренцо (Cattedrale di San Lorenzo), построенный еще в 1118 году. Фасад венчают три готических входа со ступеньками, которые украшены фигурами львов.

Площадь Феррари (Piazza De Ferrari) – главная площадь Генуи, расположенная между старым городом и современным деловым центром. Посреди площади находится фонтан, построенный в 1936 году. Площадь получила своё название из-за дома герцога и мецената Рафаэля де Феррари в 1887 году. На площадь выходят боковой фасад дворца дожей, церковь Джезу, дворец биржи, главный городской театр Карло-Феличе и музей Лигурийской академии изобразительных искусств.

 

И, наконец, долгожданная улица Гарибальди (Via Garibaldi), которая сплошь состоит из дворцов. Удивительно, что со стороны улицы дворцы имеют неприметные фасады, порой, облезлые и старые, но внутри они хранят невероятные интерьеры и убранство.

При падении Генуэзской Республики в 1797 году Дарсена была полностью разрушена. Позднее ее акватория была засыпана, и построена сухая док-станция, которая существует и сегодня. С 1870 года начинается преобразование Дарсены в коммерческий торговый центр. После покупки дока муниципалитетом происходит строительство многоэтажных зданий, используемых в качестве складов. Между 1879 и 1898 гг. Дарсена принимает, сортирует и хранит продукты питания. Товары поступали из национальных портов, особенно из Сицилии и Сардинии, а также из портов Туниса, Алжира и Португалии; треска поступала непосредственно с рыболовных угодий и из норвежских, датских, немецких, шведских, исландских портов.

 

На территории Дарсены есть судно «Нептун», которое было построено в 1986 году в Тунисе специально для фильма «Пираты» Романа Полански. Несмотря на то, что судно выполнено для фильма, оно является вполне реальным судоходным парусным кораблем. На корабле есть 20 км канатов, в общей сложности 11 тонн или 4500 кв.м. площади паруса, которые позволяют плавать со скоростью 5 узлов. Еще 3 узла можно получить с помощью встроенного вспомогательного двигателя. Реально работая, корабль использовался для рекламы фильма: в 1986 году он успешно пришвартовался в порту города Канн на 39-м Каннском кинофестивале, где фильм был представлен вне конкурса. После фестиваля корабль был доставлен в античный порт Генуи, где по сей день стоит в качестве достопримечательности. 

Дарсена также знаменита подводной лодкой «Назарио Сауро». Лодка получила название в честь лейтенанта Назарио Сауро, получившего золотую медаль за военную доблесть и патриотизм в ходе Первой мировой войны, а также в честь одноименного боевого корабля Королевского флота, который в 1941 году после британской воздушной атаки затонул.

 

Подводная лодка, снятая с охраны с 1 мая 2002 года, была пришвартована в Морском военном арсенале города Ла Специя, где с 2008 года была объектом реставрационных работ. Реставрация осуществлялась от имени Морских Музеев и Навигационной Организации Генуи совместно с компанией Fincantieri, которая построила его в конце 70-х гг. На рассвете 18 сентября 2009 лодка покинул Ла Специю и на буксире достигла античный порт Генуи, где 26 сентября был пришвартована в гавани перед морским музеем. Открытие состоялось 29 мая 2010 года.

Сегодня на территории античного порта можно провести целый день, поскольку здесь много интересного. Например, парк «Биосфера», выполненный в виде стеклянного стального шара, расположен в море недалеко от Аквариума. Внутри шара  живут бабочки, игуаны, папоротники и различные виды тропических растений. Благодаря особой автоматической установке, на внутренние стенки сферы проникает необходимый уровень солнечного тепла извне. Парк также был спроектирован генуэзским архитектором Ренцо Пиано и открыт в 2001 году как символ мира по случаю саммита G8 в Генуе. Сегодня посещение Биосферы является неотъемлемой частью маршрута, предлагаемого Аквариумом.

 

Здесь же, в античном порту, можно посетить музей истории Генуи, причалы для туристических катеров и частных яхт, морской музей (Галата), рыболовные причалы, игровые зоны, администрация порта и многое другое.  

Дом под номером 4 – дворец Palazzo Carrega-Cataldi, который был построен между 1558 и 1561 гг. для Тобия Паллавичино. Это первая известная работа, выполненная в Генуе Джованни Баттиста Кастелло «Бергамаско», которую он одновременно выполнял с украшением загородной виллы того же Паллавичино. Тобиа Паллавичино, богатый купец, был потомком одной из самых старых благородных семей города и занимал многочисленные должности в генуэзской республике. Он был одним из первых, кто купил большую площадь для строительства семейного дома с видом на Страду Нуову (Strada Nuova) – ныне Via Garibaldi.

 

При строительстве здания Бергамаско, уже известный в качестве декоратора и фрескового художника, проводит одновременно и последовательно отделку внешней и внутренней поверхностей. Ясность фасада – ренессанс с каменной кладкой на первом этаже и ионическими пилястрами на первом этаже, которые гармонично отмечают фасад. Здание XVI века состояло из двух этажей и двух полуярусов – мезонинов. Здание не имело существенных изменений вплоть до начала XVIII века, когда оно перешло в собственность семьи Каррега (Carrega). В настоящее время дворец является штаб-квартирой Торговой палаты Генуи, поэтому попасть внутрь, чтобы поглазеть, вряд ли удастся. Соответственно, размещаю фотографии из открытого доступа.

В «открытом» доступе оказался дворец Palazzo Doria-Tursi, в котором ныне располагается администрация города. Забавно, что на тот момент это здание показалось мне просто жилым или офисным – столь легко и просто я в него зашла и даже походила внутри, ан нет, мэрия в нем сидит. Ну, разве это не здорово, прикоснуться к столь старому зданию?!

 

Дворец был возведен с 1565 года Доменико и Джованни Понцелло для Никколо Гримальди. Это самое величественное здание улицы, единственное, построенное на трех участках земли, с двумя большими садами, обрамляющими центральный корпус. Большие лоджии, выходящие на улицу, были добавлены в 1597 году, когда дворец стал собственностью Джованни Андреа Дориа, который приобрел его для младшего сына Карло, герцога Турси. С 1848 г. этот дворец стал местом для генуэзской мэрии.

Фасад характеризуется чередованием материалов разных цветов: розовый камень, сланец серо-черного цвета, белый драгоценный мрамор. Особенно инновационным является беспрецедентное архитектурное решение: чередование внутренних пространств – атриум, лестница, прямоугольный двор, возвышающийся над портиком и лестницей с двойной лестницей – создает прекрасную игру света и перспектив. Дворец является кульминацией жилого великолепия генуэзской аристократии, о чем свидетельствуют интерьерные декорации, картины, некоторые из которых являются частью коллекции музея великолепного Белого дворца (Палаццо Бьянко), находящегося по соседству.  

 

Я не буду перечислять все дворцы, расположенные на этой улице, поскольку внутрь я не заходила, потому что было закрыто, либо платно, а публиковать фотографии из открытого доступа не интересно. Сейчас, по прошествии времени могу лишь сказать, что если удастся вновь оказаться в Генуе, то я уже целенаправленно выделю день или два на посещение этих уникальных дворцов-ролли, которые с виду кажутся не особо приметными, но внутри скрывают богатые интерьеры и декор, чего и вам советую!

FGC (Ferrovia Genova - Casella)

FRI (Funicolare Zecca - Righi)

Вид на Геную с последней станции Righi

FGR (Ferrovia Principe-Granarola

Вид на морской порт Генуи

Вид на морской порт Генуи

Дарсена

Подводная лодка «Назарио Сауро»

Набережная вдоль морского порта

Парк «Биосфера»

Фреска на здании мэрии около порта

Морской порт

Дворец Palazzo Francesco Maria Balbi Piovera, фото by Carlo Dell'Orto

Дворец Palazzo Balbi Senarega

Дворец Palazzo Balbi Senarega

Палаццо Реале (Королевский дворец – Palazzo Reale)

Палаццо Реале (Королевский дворец – Palazzo Reale)

Дворец Palazzo Durazzo Pallavicini

Кафедральный собор Сан-Лоренцо (Cattedrale di San Lorenzo)

Кафедральный собор Сан-Лоренцо (Cattedrale di San Lorenzo)

Улицы Генуи

Дома в Генуе

Площадь Феррари (Piazza De Ferrari)

Площадь Феррари (Piazza De Ferrari)

Улица Гарибальди (Via Garibaldi)

Дворец Palazzo Carrega-Cataldi

Дворец Palazzo Carrega-Cataldi

Дворец Palazzo Francesco Maria Balbi Piovera

Palazzo Doria-Tursi

Palazzo Doria-Tursi

При публикации и копировании материалов ссылка на Margot Travels a Lot обязательна.

Москва, Россия | lisyaistvo@mail.ru